NAVELEC
CIC-397/200/90 Sistema de megafonía
Descripción general CIC-397/200 es un altavoz naval de alta potencia formado por una batería de 8 bocinas. CIC-397/90 es un altavoz naval de alta potencia formado por una batería de 4 bocinas. Están diseñados para utilizarse en circuitos del tipo 6MC, para rea…
Descripción
Descripción general
CIC-397/200 es un altavoz naval de alta potencia formado por una batería de 8 bocinas.
CIC-397/90 es un altavoz naval de alta potencia formado por una batería de 4 bocinas.
Están diseñados para utilizarse en circuitos del tipo 6MC, para realizar anuncios y transmitir órdenes generales entre buques y en espacios abiertos con niveles elevados de ruido ambiente, como cubiertas de vuelo, en alta mar, etc.
Las bocinas de la unidad son altavoces de cámara de compresión, resistentes al fuego y a las explosiones, fabricados en aleación de aluminio. Cada uno incorpora su propio transformador de línea para alimentación por una línea equilibrada de 100 voltios.
Toda la estructura está diseñada especialmente para su uso en entornos corrosivos y salinos, así como en entornos explosivos.
La estructura tiene una caja en la parte posterior con una tapa que puede retirarse fácilmente aflojando los pernos, lo que permite acceder a la regleta de conexión.
Dado que la unidad es muy direccional acústicamente, su orientación puede controlarse y girarse mediante un sistema motorizado controlado desde el puente de gobierno del buque. El movimiento en azimut es de 180 grados con respecto a su posición de reposo (normalmente de proa a popa).
Como la propia estructura es independiente del motor de rotación, también puede instalarse en otro sistema de posicionamiento manual o automático.
Todos los cables de entrada y salida pasan por tubos con prensaestopas, lo que garantiza la estanqueidad total al agua de todo el sistema.
Funcionamiento
Sistema de rotación opcional mediante rotor y controlador
El sistema de rotor permite controlar a distancia, desde el puesto de control, la orientación del conjunto de altavoces. El sistema de rotor viene engrasado de fábrica y está alojado en una carcasa de latón con acabado de pintura impermeable. Está diseñado para funcionar sin mantenimiento en todas las condiciones meteorológicas y entornos.
La unidad de control consta de una caja de aluminio que puede instalarse sobre una mesa, una consola o un mamparo y que contiene el indicador de orientación en azimut de los altavoces en ambas direcciones, en grados de compás. El controlador indica 360º de la orientación actual en azimut mediante un indicador circular esférico.
Especificaciones técnicas
Technical characteristics |
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| Electrical | CIC-397/200 | CIC-397/90 |
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Input power: Line voltage: Frequency response: |
200 W (peak) 100 V 350 to 10.000 Hz |
90 W (effective),100 W (peak) 100 V 350 to 10.000 Hz |
| Operative | ||
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Turn radius: Volume control: |
350 mm No |
270 mm No |
| Mechanical | ||
| Weight: | 65 Kg | 30 Kg |
| Dimensions: | 635 (width); 901,5 (height, with motor); 500 mm (depth) | 445 (width); 581,25 (height, with motor); 245 mm (depth) |
| Finish: | Navy grey | Navy grey |
| Controller | ||
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Weight: Control cable to motor: Power consumption: Power supply: |
3,2 Kg #20 AWG or greater 40 VA 115 V 60 Hz, 1 phase |
3,2 Kg #20 AWG or greater 40 VA 115 V 60 Hz, 1 phase |
| Motor | ||
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Motor voltage: Rotation time: Torque curve: Parking break: |
24 V. 50 seconds for 360º 600 Kg-cm 2.000 Kg-cm |
24 V. 50 seconds for 360º 600 Kg-cm 2.000 Kg-cm |
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Maximum vertical dead weight: |
200 Kg | 200 Kg |
| Motor weight: | 4,5 Kg | 4,5 Kg |
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Mounted in |
CIC-397/200 | CIC-397/90 |
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LHD - Juan Carlos I BAC – Cantabria BAM 1, 2 3 and 4. Frigates series: F-101, F-102, F-103, F-104 and F-105 |
AOR |